Половина первого. В автосервис приехал заказчик на жигулях “семерке”. На машине была разбита левая фара.
— За сколько замените фару?
— За час думаю сделаем — сказал мастер, посмотрев на фару и переведя взгляд на второго мастера.
— Да точно сделаем — подтвердил второй мастер.
— Ок, через час можно будет забрать машину?
— Да, конечно — мы же её не у себя оставим.

Заказчик ушел, мастер взял отвертку и принялся откручивать помятый подфарник. Первый болт вышел легко, а вот на втором была напрочь сорвана фаска под отвертку. “Ну ничего, спилим” — подумал мастер и пошел за ножовкой. Ножовки конечно же не было на месте — “снова этот младший механик, Петя её не вернул на место”…
После десяти минут поисков мастер вернулся к машине с ножовкой и начал спиливать болт. “Ну кто такую конструкцию сделал, б**. Туда даже руками не подлезть, не то чтобы пилой. Ну ничего, спилим с другой стороны”. Через 10 минут болт был спилен, еще через 5 оставшиеся три болта были выкручены…
Новая фара, вместе с лампочкой и подфарником была установлена к часу пятнадцати. “пойду покурю”…
Заказчик вернулся в сервис ровно в половину второго.
— Как моя фара?
— Готова, смотрите.
Заказчик взглянул на фару, включил зажигание. Проверил ближний свет, потом дальний. Дальний не горел. Точнее горел как ближний.
— А почему не горит дальний свет? — начиная сердиться, спросил заказчик. Ну конечно, ведь в каждом автосервисе ничего сразу сделать не могут.
— Сейчас посмотрим — угрюмо ответил мастер.
“Что за фигня” — подумал мастер. Стал разбираться с проводами. Да что там разбираться — 3 провода. Земля. Фаза для ближнего. Фаза для дальнего.
— Ясно — пробормотал мастер, глядя на вынутый штекер подключающийся к фаре. Контакт для дальнего света был напрочь окислен.
Мастер быстро заменил штекер на новый и подключил фару назад. Заказчик проверил фару — она работала.
Заказчик расплатился за работу, фару и штекер. Уехал заказчик из автосервиса в два часа дня.

P.S. Маленькая история о том, как мы слесари (и программисты) оцениваем задачи до их выполнения, аж вдвоем (planning poker), ругаем младших механиков за спрятанные ножовки, сталкиваемся с архитектурными проблемами подфарников жигулей, и о том почему все сроки сорваны в полтора раза.

Автор:

Источник